Литијумска батерија или електрично возило за акумулаторирање оловних киселина које је боље?

November 26, 2022

Литијумске батерије су боље. Литијумске батерије су више од 3 пута веће од оловне батерије у погледу количине специфичне енергије или специфичне тежине. Литијумске батерије су мање и лакше. Живот дугог циклуса.
Далеко трчање није далеко, кључ зависи од капацитета батерије. Бесмислено је рећи ко је далеко.
На пример, они су свих 48В20. Литијумска батерија и оловна киселина су у основи исти, јер је капацитет исти, али литијумска батерија ће бити лакша, тако да може бити мало даље од оловне киселине.

Али ако је литијумска батерија 48В10АХ, а оловна киселина је 48В2020, онда је оловна киселина дефинитивно далеко, непотребно је рећи. Једноставно речено, ко год има највећи капацитет ће трајати даље. Предност литијумске батерије преко оловне киселине је да је светлија и може да испрати у великој струји, а остало је исти. High Performance Lifepo4 Ifr 26650 Battery For Self Balancing Scooter1 Можете ли тражити сигурност литијумских батерија са великим капацитетом у серији? Изводљивост трошкова? Зашто експлодирају батерије за мобилне телефоне? Иако су батерије за оловне киселине гломазне, много су стабилније од литијумских батерија! Трошак је у основи прихватљив! Стабилност, сигурност и трошкови су виши од литијумских батерија! Све док је батерија, да ли је то литијумска батерија или батерија за олову, то је тешка загађујућа роба!

1. Тренутно је број оловних киселих батерија за електрична возила на тржишту и даље већи од оне литијумских батерија. Разлог је можда да су трошкови литијумских батерија и даље релативно високи. Стога у дизајну постојећег "литијум-електричног аутомобила" производи, конфигурација литијум батерија се често своди на одговарајуће смањују трошкове имплементације целог возила, што производи "литијумски електрични аутомобил" превише једноставно .
2. Лако киселе батерије и литијумске батерије не могу се једноставно оценити као добро или лоше. Обоје имају своје предности и недостатке и погодне су за различите потребе људи. Тренутно је већина литијумских батерија на тржишту "електрични бицикли" и асортиман није баш дуго. Међутим, као што су електрична возила са четири точка и електрични скутери са четири точка за старије особе, погоднији су за "оловне батерије". .

Друго, литијум иони углавном се ослањају на литијум јони да се крећу између позитивних и негативних електрода на посао. Током процеса пуњења и пражњења, ЛИ + је интерцалиран и дентинтерисан напред-назад између две електроде: Када је батерија напуњена, ЛИ + је деменцирала из позитивне електроде, интеркалирала се у негативну електроду кроз електролит, а негативна електрода је у а литијум-богата држава; Током пражњења, супротно је тачно. Генерално, батерије које садрже литијумске елементе користе се као електроде. У овој фази најнега негативнији електроде су графит. У поређењу са батеријама за оловне киселине, литијумске батерије имају предности светлосне тежине, великог специфичног капацитета и дугог животног циклуса. "Лаган и поједностављен" дизајн.
3. Електроде батерија на олој киселини су углавном направљени од олова и њених оксида, а електролит је решење сумпорне киселине. У наводном стању батерије за оловне киселине, главна компонента позитивне електроде је оловни диоксид, а главна компонента негативне електроде је оловна; У испражњеном стању главна компонента позитивних и негативних електрода је оловна сулфат.

4. Фоуртх, две батерије су различите, осим што су уређаји за складиштење енергије. Батерије за оловну киселину су сигурнија и јефтинија, али имају нижу густину енергије од литијумске батерије, па су батерије за олово киселину веће. У овој фази, пре истраживања о батерији (складиштења енергије) постигао је напредак пробоја, односно пре него што се "нискоелектрана, висока, висока" батерија не ставља у комерцијализовану практичну примену, постојеће батерије за оловне киселине и Може се користити литијумске батерије. Трансформација и надоградња одличних карактеристика комбинују се као главна истраживања тема за садашњост и наредно време. Верује се да ће то имати јаснији правац за развој електричних скутера за старије, па чак и целу електричну индустрију скутера у будућности.
Батерије за оловне киселине за општа електрична возила. Углавном због високих перформанси трошкова.
Ако желите да разговарате о животу батерије, други услови су потпуно исти, а капацитет батерије је исти, можда је да је литијумска батерија мало боља. Зашто, јер је литијумска батерија светлија, тежина целог аутомобила је лакша и наравно да може да ради даље.
Али и даље препоручујем оловну киселину. Главни разлог је:
Један, јефтино је. Генерално гледано, скуп оловних киселина је само неколико стотина Иуана, а скуп литијумских батерија је више од хиљаду и скоро две хиљаде јуана.
Два, сигурност. Да ли се још увек сећате вести да је жена у Нањингу возила литијумски електрични аутомобил у години, јер је време било превише вруће, а литијумска батерија иза седишта експлодирала је, пухајући гузу у цвет?
Треће, оловна киселина је довољна. Тренутна оловна киселина углавном има трајање батерије од 50 до 60 километара, што је довољно за кућну употребу. Литијумске батерије су заиста непотребне.
У нормалним околностима, батерија за оловне киселине теже 16-30 кг и релативно су велике величине; Док литијумске батерије углавном теже 2,5-3,0 кг и релативно су мале величине, тако да су светло за вожњу и лако се носе. Из становишта квалитета, тешко је дефинисати квалитет њих двоје, али потрошачи могу купити висококвалитетне батерије које производе редовни произвођачи према њиховим стварним потребама.
Трошкови главних материјала као што су позитивни материјали за електроде, негативни материјали електроде, тренутне колекционаре, сепаратори и електролите литијумских батерија много су веће од оне батерије за оловне киселине. Трошкови олакшаних материјала и спољних кругова батерија је изузетно низак.
Због процеса производње, трошкови рада литијум батерија је релативно велики. У трошковима производње, трошкови рада литијумске батерије чини више од 40%, док су трошкови рада батерије од оловних киселина опћенито 10% до 20%.
Машине и опрема која се користи у производњи литијумских батерија су скупа и велика вредност, а амортизација и губитак машина и опреме су релативно велики. Већина процеса у производњи литијумских батерија је неповратна, док се батерије оловних киселина рекретно поправљају и поново користе. Вредност рециклирања оловних киселих батерија након употребе је више од 40%, док је вредност рециклаже литијумских батерија скоро нула.
Литијумске батерије су више од 3 пута веће од оловне батерије у погледу количине специфичне енергије или специфичне тежине. Литијумске батерије су мање и лакше. Живот дугог циклуса. Живот циклуса литијумских батерија које се користе у електричним возилима је углавном више од 800 пута, а литијумске батерије користећи литијум-гвожђе фосфатне катодне материјале могу достићи око 2000 пута, што је 1,5 до 5 пута дужи од оловних киселих батерија. То увелике смањује трошкове употребе литијумске батерије, продужава радни век и побољшава погодност употребе. Има широк спектар ефикасности пуњења. Ово је јединствена предност литијумских батерија. По потреби, време пуњења може се контролисати у року од 20 мин-ИХ, а ефикасност наплате може достићи преко 84%. На основу даљње технолошке иновације, ова функција ће бити боље репродукована.
Тренутна густина енергије литијумске батерије је углавном 200 ~ 260Вх / г, а оловна киселина је углавном 50 ~ 70Вх / г, тако да је густина енергије тежине литијумских батерија 3 ~ 5 пута од оловне киселине, што значи да под тржиштем Исти капацитет, олово киселе батерије је 3 ~ 5 пута од литијумске батерије, тако да литијумска батерија има апсолутну предност у лаганој тежини уређаја за складиштење енергије